日本的新干线,在中国很有名。据说在20世纪70年代鄧小平氏访问日本时,乘坐了东海道新干线,对新干线的高速非常称赞。
   日本的新干线,1964年东海道新干线开业之后,山阳新干线,东北新干线,秋田新干线,山形新干线,长野新干线,九州新干线等相继投入运行,从列车行驶时刻表排得紧密,乘客人数众多,大规模的输送等方面看,东海道新干线是主动脉,可谓是黄金铁道线。
   日本的东海道新干线有以下特征。
   东海道新干线连接东京、名古屋、京都、大阪,日本的多个主要城市,列车每天六点开始运行,晚上十一点末班电车结束,如同区间巴士行驶密度很高。大規模地运送顾客。一年收益约1兆400亿日元,乘客人数一天约39万8000人次。
在1964年10月开始运行之后的46年里, 正确、安全、无死亡事故。尽管日本每年遭受台风、地震等自然灾害,但是把由于这些原因而延迟也计算在内，每一列车平均延迟时刻为约0.6 - 1.5分钟(一年平均)。
   由于上述的高速化,方便,大量输送的特征,新干线为顾客所喜爱。东京-新大阪之间的票价几乎和飞机票一样,但是众多的人们与其选飞机不如选新干线。特别是外国的游客想体验一下新干线的高速,又想享一下沿途的美丽风景。
   因为朋友来日本出差,想去京都游览,所以就选购了新干线车票和酒店一起的服务。价格即实惠,旅途又舒适,很值得选用。能享受新干线的高速化,沿途的富士山,太平洋的美丽风景,并且又能住四星级酒店。与分别购买新干线车票和酒店住宿费用的价格相比要便宜。

 

新干线的行车图
・东海道新干线：东京站-新大阪站,距离515.4公里。
・山阳新干线：新大阪站-博多站,距离553.7公里。
・东北新干线：东京站-新青森站,距离674.9公里。
・上越新干线：大宫站-新泻站,距离269.5公里。
・长野新干线（北陆新干线）：高崎站-长野站,距离117.4公里。
・九州新干线（鹿儿岛线南端）：新八代站-鹿儿岛中央站,距离126.8公里。
                                       博多站-鹿儿岛中央站,距离256.8公里。
・秋田新干线：盛冈站-秋田站,距离127.3公里。
・山形新干线：福岛站-新庄站,距离148.6公里。

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